2015年，推进成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

张鹏：高质国式通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。如果GPT-4是100分的话，量发路GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：展走一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。好中化道能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。比如，现代要给医疗机构做一个医药医疗大模型，现代必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

据我了解，推进现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我认为，高质国式大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

二是看大模型的容错度，量发路因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

大模型做小也能弯道超车靳强：展走OpenAI发布Sora，展走掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。张鹏：好中化道通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、现代国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、现代人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。其次，推进美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

你说小了，高质国式别人说你自大。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，量发路现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。